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減速機維修的方案
-2019-12-09 10:42:12-

       減速機就是在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。然而,減速機工作的環(huán)境是相當惡劣。經(jīng)常會(huì )發(fā)生磨損滲漏等故障,那么如何來(lái)避免這些故障呢?下面小編就來(lái)跟大家介紹這些解決方法和避免問(wèn)題發(fā)生的措施。

       一、工作時(shí)

       工作中,當發(fā)現油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現象時(shí)應停止使用,檢查原因,必須排除故障,更換潤滑油后,方可繼續運轉。

       二、換油

       換油時(shí)要等待減速機冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險為止,但仍應保持溫熱,因為完全冷卻后,油的粘度增大,放油困難。注意:要切斷傳動(dòng)裝置電源,防止無(wú)意間通電。

       三、運轉

       在運轉200~300小時(shí)后,應進(jìn)行換油,在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量,對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下,對于長(cháng)期連續工作的減速機,按運行5000小時(shí)或每年一次更換新油,長(cháng)期停用的減速機,在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來(lái)牌號相同的油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

       四、漏油

       1、均壓

       減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起,因此減速機應設有相應的通風(fēng)罩,以實(shí)現均壓。通風(fēng)罩不能太小,較簡(jiǎn)便的檢查方法是打開(kāi)通風(fēng)罩上蓋,減速機以高速連續運轉五分鐘之后,用手摸通風(fēng)口,感到壓差很大時(shí),說(shuō)明通風(fēng)罩小,則應改大或升高通風(fēng)罩。

       2、暢流

       要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池,不要在軸頭密封處存留,以防油逐漸沿軸頭浸出來(lái)。如在減速機軸頭設計有油封圈,或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽,使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

     (1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn)

       帶式輸送機、螺旋卸車(chē)機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車(chē)加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里?;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面 35 mm 以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時(shí)費力的工序。

      (2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn)

        整軸傳動(dòng)的減速機輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,如果按照(1)方案改造,工作量太大也不現實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側車(chē)加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開(kāi)口狀,從開(kāi)口處將油封套在軸上,用粘接劑將開(kāi)口對接,開(kāi)口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

        五、使用方法

        用戶(hù)應有合理的使用維護規章制度,對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現的問(wèn)題應作認真記錄,上述規定應嚴格執行。

 

 


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